配资在线炒股 陆地航母、空中出租车亮相 车企竞逐CES2024“科技高地”

　　“此次参展车企都拿出了最具有技术含量的产品配资在线炒股，与往年的炫酷科技相比，2024年车企主打实用，侧重能够有效提高用户日常驾驶体验的技术，而非虚无缥缈的概念。”一名业内人士对《中国经营报》记者表示。

　　一年一度的2024国际消费类电子产品展览会（以下简称“CES2024”）正成为汽车行业重要的展示舞台。2024年—12日，作为2024年开年首场全球“科技”盛会，CES2024于美国拉斯维加斯举办。CES场馆外，彩色的球型建筑物MSG Sphere塑造出了梦幻般的未来感。场馆内，在光影交错的舞台上，吉利银河E8、小鹏汇天分体式飞行汽车、现代汽车的电动空中出租车等产品则将各类最新技术汇聚在了一起，引得众人纷纷驻足围观。

　　当前，汽车行业正在朝着“新四化”转型，汽车正成为新技术集成应用的载体之一。记者采访多位业内人士了解到，与往年相比，各大车企在CES2024上除了展示电动概念车之外，更加注重“科技感”。据了解，2024年奔驰、本田、宝马、起亚、现代等众多国际车企与汽车上下游企业在自动驾驶、座舱融合、人车交互等新技术上进行了一系列创新。

　　奔驰方面对记者表示，本次参展着重展示了MB.OS系统打造的数字交互体验，包括MBUX“数字助理”、沉浸式导航、3D图像技术等，让出行更智慧便捷。宝马方面则对记者表示，未来几年内，随着技术的进步和更为经济实惠的入门级产品的推出，AR和混合现实（MR）设备将变得越来越受欢迎。

　　值得一提的是，与往年不同的是，本次展会多家车企和供应链企业联合进行了“黑科技”展示，而这样的“协同合作”或将成为汽车行业的趋势。例如大众汽车携手Cerence（赛伦思）首创车规级ChatGPT；宝马和亚马逊展示了一款基于 Alexa 人工智能模型的语音助手产品；极氪成为第一家使用英特尔芯片上AI系统的汽车制造商成为了本届展会受人瞩目的“跨界组合”。

　　中国数实融合50人论坛智库专家洪勇在接受记者采访时表示，万物互联互通是大势所趋。这是因为单一企业难以独立研发所有创新技术，需要不同领域的企业进行技术整合。此外，企业之间可以通过合作分摊高昂的研发成本，实现资源互补和效率提升。

　　“ChatGPT”上车百变车型“上线”

　　“感觉未来的汽车就是一个智能终端的集合体，很像‘流动的家’。甚至还能当一名十全十美的‘朋友’。”一名参加展会的行业人士对记者表示。

　　在大众汽车的展台上，搭载ChatGPT应用的车型引人关注。只需一句“你好IDA（Hello IDA）”或按下方向盘上的语音按钮，就能激活语音助手。

　　大众汽车方面表示，这项新的大语言模型应用，将与大众汽车最新一代信息娱乐系统融合，并将首先搭载于以下欧版车型上：ID.7、ID.4、ID.5、ID.3、全新Tiguan、全新Passat以及新Golf。

　　据大众汽车相关人士介绍，搭载于大众汽车上的IDA语音助手，可控制信息娱乐系统、导航和空调或回答问题。未来，随着人工智能能力的不断扩展，能在交互反馈中提供更多延展信息。

　　“由于近两年ChatGPT等新技术火爆，搭载了ChatGPT应用的车型一定会得到更大的关注，对品牌的宣传也有很大的促进作用。目前，人机交互、语音对话确实是车企发展的重点所在。”沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔对记者表示。

　　记者注意到，此次宝马也带来了基于亚马逊Alexa大语言模型提供的生成式人工智能技术，并宣布全新一代BMW智能个人助理正在推进中。在宝马集团方面看来，大语言模型是一种以高水平处理人类语言并生成相应答复的人工智能模型，通过与亚马逊的合作，大语言模型“上车”后将可为驾乘人员带来更加安全、可靠及智能的交互体验，让车辆更懂用户。

　　此次梅赛德斯-奔驰MBUX 虚拟助理也进行了亮相。MBUX虚拟助理被称之为是一位善解人意的“数字助理”，对此，梅赛德斯-奔驰方面认为其是能为用户带来“迄今最为拟人化的交互体验”。

　　梅赛德斯-奔驰方面介绍，其基于MB.OS操作系统打造，运用强大的生成式AI技术和主动智能技术，具备“自然”“可预测”“个性化”“有共情力”四大特性。基于大语言模型技术，其语音交互如人类交流一样自然；以3D图形技术赋能，其虚拟形象也具备丰富感情，能表达不同情绪。据了解，MBUX虚拟助理即将率先应用于梅赛德斯-奔驰自主研发的MB.OS操作系统上，该系统将伴随MMA平台量产车型一同正式发布。

　　“尽管ChatGPT打开了汽车智能化的快速升级之路，但短期内还无法对汽车行业产生质的影响。”多位行业人士认为，从目前国内已宣布上车及本届CES上各厂家展出的AI大语言模型技术解决方案来看，当下ChatGPT尚停留在智能座舱中自然语义交互这一较为狭小的应用场景。

　　除此之外，也有不少车企在CES2024发布了自己的新车计划。比如起亚发布了三款PBV概念车型：PV1、PV5和PV7。其中，中型尺寸的PV5将于2025年首先上市。起亚方面这样描述PBV架构：“白天将PBV变成出租车，晚上变成送货车，周末变成个人休闲车。”

　　本田则发布了将于2026年向全球市场投放的全新系列纯电动车“Honda 0”，同时“Honda 0”系列的概念车“SALOON”“SPACE-HUB”首发亮相，新一代纯电动车将启用全新“H”标识。

　　民生证券方面分析认为，本届CES2024展会上，海外整车厂更加重视电动化转型，计划推出更多电动化车型，其新车型上更加注重人车交互、生态系统等，同时更加注重科技感，智能座舱层面更加关注实用性、玩乐性与交互性。

　　跨界破圈打造智能新生态

　　随着汽车智能化的不断深入，用户对于智能汽车的需求也变得更加多元且场景化，车企不再是简单的堆料和炫技，人与车的互动，软硬耦合的车载整体解决方案，正在成为车企和供应链企业共同努力的方向。

　　如今的汽车行业汇聚了传统车企、造车新势力、跨界进入者等众多参与者，而开放合作、跨界融合成为车企构建汽车生态，赢得竞争优势必不可少的路径。

　　本田与索尼、三星与现代汽车的组合就是跨界合作的典型例子。据了解，本田与索尼合作开发的Afeela电动汽车原型车已经在2023年CES上亮相，而此次在CES2024上，索尼PS5游戏手柄操控者汽车登上展台。该车内部配备超长的一体式中控屏，集成索尼的影视、音乐、游戏等娱乐功能。对于游戏爱好者而言，这款车或许将成为移动的游戏空间。三星则与现代汽车集团进行了合作，将三星的 SmartThings 平台与现代和起亚的汽车连接起来。通过三星SmartThings平台，用户可远程控制家庭和车辆的各种设备，并查询车况和充电时间。

　　有业内人士认为，当下联合创新是车企增强竞争力的重要路径，尤其是在车市增速放缓、新能源汽车、智能网联汽车等新技术的驱动下，单打独斗的时代或已成为历史，汽车行业正在由“技术壁垒”向“开放共享”转变，实现合作双赢的局面或将会成为一种新的流行趋势。

　　对于汽车行业未来的创新，洪勇对记者表示配资在线炒股，企业应持续关注并加大投资对核心技术的研发，尤其在电池技术、自动驾驶算法、人工智能交互等领域要尤为重视。不过，在追求技术创新的同时，要注重用户数据安全与隐私保护。其次，要建立开放的合作生态体系，共同推进关键技术标准的制定与实施。最后，应培育灵活高效的生产能力，能够根据市场需求快速调整产品线和生产模式，以应对日益激烈的市场竞争。